西南航空创始人：82岁，我心依旧狂野

    西南航空创始人及荣誉退休董事长赫伯•凯勒尔是一个异类。他曾经是一名律师，最为人乐道的是他在一张餐巾纸的背面创造了西南航空的商业模式。如今，他已经82岁高龄，但×××。他说，美国其实只有两家航空公司。

    赫伯•凯勒尔与所谓“幕后老板”实在是不沾边。这位西南航空（Southwest Airlines）创始人及荣誉退休董事长现年82岁，但他喜欢喝野火鸡101威士忌，总爱不停抽烟，说起对航空业的了解，无人能出其左右。

    凯勒尔曾经是一名律师，最为人乐道的是他在一张（鸡尾酒会）餐巾纸的背面创造了西南航空的商业模式。凯勒尔绝对是一个另类：作为一名创业者，他不仅成功创办了一家初创公司，把它打造成一个巨大的企业，而且，这家企业曾多次登上《财富》杂志（Fortune）的最受赞赏公司（Most Admired Companies）榜单。在西南航空达拉斯总部，《财富》杂志的珍妮弗•莱因戈尔德与凯勒尔在他的办公室里，畅谈了他对一系列话题的看法，包括航空业的整合、他正在撰写的新书、如何正确对待员工，以及其它他感兴趣的话题。

    问：你经常会提到尽职尽责的员工对于一家公司成功的重要性。在西南航空，你是如何成功做到这一点的呢？

    答： 实际上，是我的同事们做到的。我只是站在一边，别碍他们的事。

    但这在领导力中占很大一部分，对吗？

    我认为是这样。等他们遇到问题的时候，你再出现就可以了。一切顺利的时候，就别干扰他们了。

    放弃权力有没有让你觉得很困难？

    权力应该留到举重和划船的时候享用，领导力的本质是责任。如果你因为CEO是个掌握权势的职位而认为它重要，那么最终，当你不得不下台的时候，你肯定会遗憾不已。但如果你把CEO视为对其他人的责任，都能够你离开的时候，你可能会说：“呼！”知道为什么吗？“我终于再也不用承担这些责任了！”

    你现在还是会每天到公司里来。有时候，尤其当前任是一个大人物还是公司创始人的时候，继任者要做好自己的工作是不是很难？

    我从来不干涉公司事务。极个别情况下，如果我要表达自己的看法，我会给他们发私人信息。这种情况极少发生。因为我认为，加里•凯利做得很出色。而且，我会尽量保持低调，尽量服从加里的领导。比如，我不会经常出席公司活动，像热辣烹饪比赛等。因为我不想引起人们的误解，以为我是在和公司新领导抢风头呢！

    顺便说一句，这也是我从公司董事会离职的原因。因为，如果我一脸消化不良的样子，坐在会议桌前——你知道，就好像我需要吃Tums咀嚼片一样，这对于加里和整个新领导层都是不公平的。

    加里对权力交接处理地得心应手。现在，他在公司内拥有足够的影响力。他口才好。而且，他不仅智商超高，还非常勤奋。我想，现在可能所有人都会说：“哇！他真是一位了不起的CEO！那个满脸皱纹，坐在阳台上的老家伙又是谁？”

    跟我讲讲航空业的大整合吧。

    其实，与其他行业相比，航空业极度分散。与汽车行业更是无法相比。以汽车行业为例，当时，美国汽车业基本上就是福特（Ford）、通用（GM）和克莱斯勒（Chrysler）三家。如果放宽对竞争的限制，必然会减少航空公司的数量。现实一点的人都会得出这样的判断，因为40年来，美国民用航空委员会（Civil Aeronautics Board）一直对已有的航空公司进行竞争保护，甚至达到了放纵的程度。而这一切在之后带来了放射效应，不幸果然发生。许多伟大的传统品牌随之消失，比如泛美航空公司（Pan AM）、环球航空公司（TWA）、美国东方航空公司（Eastern）等。而现在，以我之见，你可以使用哲学中的归谬法来形容美国的航空业整合。比方说，你可以认为当今的美国只有两家航空运营商。（财富中文网）